1、Выбар і кантроль допуску вала і падшыпніка: падшыпнік заціснуты ў плоскасцьпадшыпнікпавінен круціцца гнутка, не блакуючы пачуццё. Калі ёсць відавочная нягнуткасць кручэння, гэта сведчыць аб тым, што памер вала занадта вялікі, допуск трэба адрэгуляваць уніз. Калі падшыпнік SUNTHAI, уціснуты ў вал пасля кручэння рукой, адчувае відавочнае «шамаценне», то гэта можа быць занадта вялікім допускам або круглявасць вала не падыходзіць. Такім чынам, пры кантролі допуску вала і падшыпніка неабходна таксама кантраляваць круглявасць, у цяперашні час многія айчынныя вытворцы толькі на кантроль допуску, без кантролю круглявасці.

2, зборка падшыпнікаў: паколькі падшыпнік з'яўляецца высокадакладнай прадукцыяй, напрыклад, няправільная зборка лёгка пашкодзіцьпадшыпнікпазу, што прывядзе да пашкоджання падшыпніка. падшыпнік sunthai у зборцы павінен мець спецыяльную форму, не можа быць выпадковым чынам збіты, у ціск у вал можа быць толькі сіла малога круга, ціск вялікага круга толькі сіла вялікага круга. Зборка патрабуе выкарыстання ціску паветра або гідраўлічнага ціску, верхняя і ніжняя плашкі ў вузле ціску павінны быць па-за гарызантальным станам, напрыклад, нахіл прывядзе да канаўкі плоскага падшыпніка з-за пашкоджання сілай, і падшыпнік для вытворчасці накіроўвалага кольца.

3, зборка старонніх аб'ектаў для прадухілення: падшыпнік ва ўсталёўцы да ротара, каб зрабіць дынамічную балансаванне лёгка дынамічнай балансавання, калі жалеза сколаў упадшыпнікўнутры, таму перад загрузкай падшыпнікаў лепш правесці дынамічную балансіроўку. Ёсць некаторыя вытворцы для таго, каб палегчыць зборку, зборка ў падшыпнікавым пакоі пакрыта некаторым алеем або змазкай, але часта аператару цяжка кантраляваць колькасць добрага, калі алей або змазка ў падшыпнікавым пакоі назапашваецца больш, у SUNTHAI кручэнне падшыпніка лёгка ўздоўж вала ўнутр плоскасці падшыпніка. Падшыпнік пакоі лепш не ўжываць алей або змазку, такія як без пакрыцця павінны кантралявацца не ў пакоі падшыпніка павінен заставацца.

4, прадухіленне лакавай іржы: лакавая іржа характарызуецца большай колькасцю ў герметычным рухавіку, рухавік пры зборцы гучыць вельмі добра, але на складзе праз некаторы час шум рухавіка становіцца вельмі вялікім, выдаліце ​​​​падшыпнік мае сур'ёзную з'яву іржы . У мінулым многія вытворцы думалі, што гэта праблема падшыпнікаў, пасля нашай бесперапыннай агалоскі цяпер маторны завод зразумеў, што гэта ў асноўным праблема ізаляцыйнай фарбы. Праблема ў асноўным таму, што ізаляцыйная фарба лятучая кіслата пры пэўнай тэмпературы, вільготнасці ўтвараюць агрэсіўныя рэчывы, каразійная канаўка плоскасці падшыпніка SUNTHAI, выкліканая пашкоджаннем падшыпніка SUNTHAI. Праблему можна сабраць толькі пасля выкарыстання добрай ізаляцыйнай фарбы і вентыляцыі на працягу пэўнага перыяду часу пасля высыхання.