Важным кампанентам сучаснай тэхнікі з'яўляюцца падшыпнікі. Яго асноўная функцыя - падтрымка механічнага цела, якое верціцца, зніжэнне каэфіцыента трэння пры яго руху і забеспячэнне дакладнасці кручэння.

У адпаведнасці з рознымі ўласцівасцямі трэння рухомых элементаў падшыпнікі можна падзяліць на дзве катэгорыі: падшыпнікі качэння і падшыпнікі слізгацення.

У падшыпніках качэння звычайна выкарыстоўваюцца радыяльныя шарыкападшыпнікі, цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі і ўпорныя шарыкавыя падшыпнікі. Сярод іх падшыпнікі качэння былі стандартызаваны і серыялізаваны і, як правіла, складаюцца з чатырох частак: вонкавага кольца, унутранага кольца, цела качэння і клеткі.

Радыяльныя шарыкападшыпнікіу асноўным нясе радыяльную нагрузку, а таксама можа несці радыяльную нагрузку і восевую нагрузку адначасова. Калі ён падвяргаецца толькі радыяльнай нагрузцы, кантактны кут роўны нулю. Калі радыяльны шарыкавы падшыпнік мае вялікі радыяльны зазор, ён мае характарыстыкі радыяльна-упорнага падшыпніка і можа вытрымліваць вялікую восевую нагрузку. Каэфіцыент трэння радыяльнага шарыкападшыпніка вельмі малы, а лімітавая хуткасць таксама высокая.

Радыяльныя шарыкападшыпнікі з'яўляюцца найбольш рэпрэзентатыўнымі падшыпнікамі качэння і шырока выкарыстоўваюцца. Ён падыходзіць для працы на высокіх і нават вельмі высокіх хуткасцях і вельмі трывалы без частага абслугоўвання. Гэты тып падшыпнікаў мае малы каэфіцыент трэння, высокую лімітавую хуткасць, простую канструкцыю, нізкі кошт вытворчасці і высокую дакладнасць вытворчасці. Дыяпазон памераў і форма вар'іруюцца і выкарыстоўваюцца ў дакладных прыборах, малашумных рухавіках, аўтамабілях, матацыклах і агульным машынабудаванні і іншых галінах прамысловасці і з'яўляюцца найбольш шырока выкарыстоўваным тыпам падшыпнікаў у машынабудаўнічай прамысловасці. У асноўным нясуць радыяльную нагрузку, але таксама нясуць пэўную колькасць восевай нагрузкі.

Цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі, тэлы качэння радыяльныя падшыпнікі качэння цыліндрычных ролікаў. Цыліндрычныя ролікі і дарожкі качэння з'яўляюцца лінейнымі падшыпнікамі. Грузападымальнасць, у асноўным нясуць радыяльную нагрузку. Трэнне паміж целам качэння і рабром кольцы невялікае, што падыходзіць для хуткаснага кручэння. У залежнасці ад таго, мае кольца рэбры ці не, яго можна падзяліць на аднарадковыя падшыпнікі, такія як NU, NJ, NUP, N, NF, і двухрадковыя падшыпнікі, такія як NNU і NN.

Цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі без рэбраў на ўнутраным або вонкавым кольцы, унутранае і вонкавае кольцы могуць рухацца адносна восевага кірунку, таму іх можна выкарыстоўваць у якасці падшыпнікаў са свабодным канцом. Цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі з падвойнымі рэбрамі на адным баку ўнутранага і вонкавага кольцаў і адным рэбрам на другім баку кольцы могуць вытрымліваць пэўную ступень восевай нагрузкі ў адным кірунку. Як правіла, выкарыстоўваецца сталёвая штампоўка або цвёрдая клетка з меднага сплаву. Тым не менш, ёсць таксама частка выкарыстання поліаміду фарміравання клеткі.

Упорныя шарыкападшыпнікі распрацаваны, каб вытрымліваць цягавыя нагрузкі падчас працы на высокай хуткасці і складаюцца з шайбападобных наканечнікаў з канаўкамі дарожкі качэння для качэння шарыка. Паколькі наканечнік мае форму падушкі сядзення, упорны шарыкавы падшыпнік дзеліцца на два тыпы: плоскі тып падушкі сядзення і тып сферычнай падушкі сядзення, які самавыраўноўваецца. Акрамя таго, гэты падшыпнік можа вытрымліваць восевыя нагрузкі, але не радыяльныя.

Упорныя шарыкападшыпнікіскладаюцца з трох частак: шайбы сядзення, шайбы вала і клеткі са сталёвым шарыкам. Шайба вала супадала з валам, а сядзельнае кольца - з корпусам. Упорныя шарыкападшыпнікі падыходзяць толькі для дэталяў, якія нясуць восевую нагрузку з аднаго боку і маюць нізкую хуткасць, такіх як крукі кранаў, вертыкальныя вадзяныя помпы, вертыкальныя цэнтрыфугі, дамкраты, нізкахуткасныя рэдуктары і г. д. Шайба вала, сядзенне і цела качэння падшыпніка падзеленыя і могуць быць сабраны і разабраны асобна.